GSX-R1000R、車検整備！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、娘ちゃんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
もう6歳でお世話をされていた側からしたい側に！
息子くんにも一生懸命お世話をしております(・∀・)
これからも楽しく毎日を過ごせたらと思ってます(*´▽｀*)
お誕生日おめでとう！
先日、GSX-R1000Rの車検整備をご依頼頂きました！
まずは、ブレーキメンテナンスから！
パッドを取り外し、清掃！
フロントパッドはRK製のMEGA ALLOY Xへ交換！
新品との比較！
側面はこんな感じ！
パッドをお取り付け！
反対側も清掃！
ピカピカ(・∀・)
パッドをお取り付け！
日頃の手入れがいいので、サクッと綺麗になります(*´▽｀*)
フロント周りのチェック！
まだまだ調子いいです(・∀・)
ホイールセンサーは清掃！
お次は、エンジン回り！
タンクを持ち上げ、
取り外します！
スッキリ(・∀・)
エアクリーナーボックスを取り外し、
プラグキャップとスパークプラグを取外し！
プラグは距離もまだ大丈夫なので、そのままお取り付けします！
エアクリーナーボックスの点検！
フィルターもまだ次回で良さそうですね！
レバーの清掃、給油！
これだけでも違うので、日頃から意識をしてやるようにしております(*^^*)
お次はリヤ周り！
ホイールを取り外さないとキャリパー清掃ができないので、取り外します！
リヤキャリパーの清掃！
ピカピカ(・∀・)
構成部品も
ピカピカ(・∀・)
後ろ側もMEGA ALLOY X！
通称「MA-X」です(・∀・)
新品との比較！
純正と比べると半分くらいですかね(・∀・)
こういう品質のいいパッドはシムも上品に見えますね(・∀・)
ホイールセンサーも清掃！
ホイールをお取り付けしたら、ドライブチェーンは調整
清掃
給油！
給油後は透明のチェーンオイルなので、ツヤツヤ感が違いますね(・∀・)
バッテリーはチェッカーでNGが！
充電すると、
復活したので、一旦はこちらで！
充電電圧も大丈夫そうですね(｀・ω・´)
最後に各部増し締め、可動部への給油を行い、問題がない様であれば車検の検査を受け、完了となります！
上にも書いた通り、日々の手入れが良いバイクでしたので、サクッとサラッと綺麗になります！
毎回の積み重ねの大事さを実感します(*´▽｀*)
今回もご入庫ありがとうございました！
もうご納車から3年というのが早く、驚きます！
次回の点検でもお待ちしております(*^^*)
この度は、ご依頼ありがとうございました！！！
GSX-R1000R、P.E.O製ゼロポイントシャフトお取り付け！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、イジリー岡田さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
ペロペロ芸でお馴染み！
最近はコロナだからか、そういったものも見れなくなりました(・ω・)
またあの名人芸が見れる日を楽しみにしております！
お誕生日おめでとうございます！
車検でご入庫のGSX-R1000RにP.E.O製ゼロポイントシャフトをお取り付けさせて頂きました！
👇👇👇先日までの記事はこちらから👇👇👇
アクスルシャフト交換なので、フロントホイールを取り外します！
クロモリアクスルシャフトといえば、こちら「ゼロポイントシャフト」
当店激推し商品です！
重さを比較！
いつも測っているので、今回も！
参考程度でご覧ください。
わかりやすいものがこれしかないので。
インナーチューブの下側を綺麗にします！
ピカピカ(・∀・)
ホイールセンサーを綺麗にし、取り付けます！
お次はリヤ！
こちらも同じく、ゼロポイントシャフト！
黒いシャフトがかっこいいですね！
「MADE IN NARA JAPAN」というのも地元を大事にする気持ちが素敵です(*・ω・)
精度の良さがここまで影響するのか！と驚かされる一本！
シャフトを比較します！
重さも。
お取り付け！
黒いスイングアームと相まって、締まった雰囲気でかっこよさ倍増です！！！
と、車検整備から異音修理、カスタムまで色々とご依頼頂きました！
車検ももちろん合格で、ご納車となりました！
GSX-R1000Rに関しても色々とご依頼頂くことが増えたので、色々なことにお答えできるかと思います！
ご購入検討の方、お乗りの方はぜひお気軽にご相談くださいませm(__)m
今回は盛りだくさんのご依頼ありがとうございました！
頼って頂けることが嬉しく、ついつい手が込んでしまい、時間がかかってしましましたm(__)m
また今後もよろしくお願いいたします！
この度は、ご依頼ありがとうございました！！！
GSX-R1000R、ETCお取り付け！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、鈴木雅之さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
以前も書いたかもしれませんが、世代ではないものの大好きな歌手です！
歌唱力がすごく、聴いていて心地いいですし、カッコイイ！
ファーストテイクも出られていたので、あとで見てみようかな(・∀・)
お誕生日おめでとうございます！
今回車検でご入庫頂いたGSX-R1000Rですが、ETCのお取り付けもご依頼頂きました！
👇👇👇先日までの記事はこちらから👇👇👇
国内仕様でないとETCは標準でないので、別途のお取り付けが必要となります！
ETC車載器は国内の純正採用で日本無線製ETC2.0車載器「JRM-21」
当店はミツバサンコーワ推しではあるものの、純正採用のものの方が要領がわかるので今回はこちらを選択！
早速お取り付けをしていきます！
まずは、アッパーカウルの取外し！
先日の記事では元に戻ってますが、同時進行だったためにバラバラに逆戻り！
これだと一見、ETCを取り付けているなんて思わないですよね。
僕も思いません(・ω・)
配線の通しを考えていきます！
ETC車載器は色々と取り付けを頑張りましたが、ここが安パイということでここに落ち着きました！
と思うと、カプラーが少し当たります！
ガッツリと当たってますね。
ここがいらない！
ということで許可を頂き、削ります。
こっちは。
うーん、様子見ですね(・ω・)
ここの部品が国内とは違うのかな(・ω・)？
アンテナを設置していきます！
国内モデルのETC関係の部品は基本取れません。
（取れないと言うと語弊はあるのですが、不用意には取れないだけで、取り寄せる方法はあるので、お乗りの方はご安心を。）
なので、代用品を探し、それを取り付けていきます！
ちょうどいいのがありました！
こちらを固定！
上にアンテナを貼り付けます！
いいですねぇ(・∀・)
インジケーターはこちら！
走行会などでサーキットも走られるとのことで、カウル内に顔を伏せることもあるかと思い、
その際、インジケーターのランプが目に入らないよう、あえて見えづらい向きに。
電源は途中から取ることにしました！
配線を通していき、本体の固定をしていきます！
ファスナー（マジックテープ）は国内モデルのものを取り寄せ！
こちらも同様です！
設置できたら、カウルを取り付け、様子を伺います！
具合よく付いたかな？
センターのカウルを外し、中を確認！
良さそうですね(*´▽｀*)
カウルを付けたり外したりして、配線が見えないように場所を配置して、完成です！
と、写真も多くなく、少しあっさりとした記事かもしれませんがいかがでしょうか？
国内に付いているからあっさりと付くだろうと思いきや、色々と大変でした(;^^)
記事はあっさりでも作業自体は濃いものでした(・ω・)
ですが、無事に取り付き、一安心です(*´▽｀*)
こちらのGSX-R1000Rも明日で最終回となります！
では明日もよろしくお願いいたしますm(__)m
GSX-R1000R、ガラガラカラカラ音がする。のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、大本彩乃さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
ノッチです！でない方ののっちさん！
Perfumeもだいぶ大人になり、カッコイイ大人の音楽になってきましたね！
色々な所で聞きますし、聞くと少しテンションが上がります(・∀・)
お誕生日おめでとうございます！
車検でお預かりのGSX-R1000Rですが、
ガラガラやカラカラと音がするというご相談もお受けしました！
👇👇👇昨日までの記事はこちらから👇👇👇
ガラガラやカラカラと音がする。
音の感じからいえば、「乾式クラッチのような音」と言えば近いかもしれませんね。
（あれはガラガラではないのですが。）
原因は、エキゾーストバルブでエキパイ側に付いている
「スズキエキゾーストチューニングアルファ（SET-A）」
と言われる部分から音がしております。
それはケーブルの調整で解消するので、それを行っていきます！
ここが本家本元のエキゾーストバルブ！
ポピュラーなものですね！
前から後ろに伸びているケーブルがSET-Aのケーブルです！
スズキのマニュアル上はNo.3と書かれているので、それで統一します！
マフラーエンド側のケーブルを調整するのに排気デバイスを調整位置に持っていきます。
それを確認するために、リヤフェンダーを取り外します！
外す理由は、動く部分が下を向いてるが故のです(´ω` )ﾄｵｲﾒ
これで調整位置になりました！
ここまでしっかりと確認しなくても、いい気もしますが、初めての作業でしたので、まずはセオリー通りに。
コンピューター診断機を繋ぎます！
一応、故障履歴も確認！
確認が終わったら、このSDS-Ⅱで排気バルブを動かします！
コンピューター診断機はこんなこともできるんです(・∀・)！
まずは、全閉！
電圧による測定
こちらは基準値内です！
お次は全開！
こちらは基準値ギリギリなので、調整を行います！
その際は、「調整位置にして調整、測定位置にして測定」を繰り返します！
いい具合になりました！
念のため、全閉も再測定！
片側を調整すると、もう片側が大幅にずれることがあるので！
少しずれたものの、これくらいであればOKですかね(・∀・)
一応最後にコードの確認！
今回の原因とされるNo.3のケーブルも調整し、音がおさまりました！
異音もなくなり、ご機嫌な状態となりました！
動画がなく、音が伝えられないのですが、音がデカくなると、「ガラガラ」「カラカラ」となります。
小さい音ですと、「シャラシャラ」「カチカチ」という感じのイメージです。
あくまでも僕の聞こえ方なので、参考程度でお考え下さいませ。
こちらの車両はまだまだご依頼事を頂けたので、続きはお休み明けに！
では(´▽｀)
GSX-R1000R、車検整備！②のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、高山善廣さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
最初に知ったのは、魁!!クロマティ高校の映画だったので、特徴的な俳優さんかと思ってました！
体格からすると、プロレスラーなのはわかりきっているのですが(・ω・)
今はケガをされ、リハビリに励んでいるそうで。
みんなから愛されるレスラー！帝王の復活を祈っておりますm(__)m
お誕生日おめでとうございます！
先週の記事の続きでGSX-R1000Rの車検整備を進めていきます！
👇👇👇前回の記事はこちらから👇👇👇
エアクリーナーボックスを取り付けますが、その前に清掃！
綺麗になりました(・∀・)
フタを付け、
配線等々を元に戻したら、こちらは完了！
レバーの清掃・給油！
クラッチレバー組付け時は遊びを基準値で合わせます！
ブレーキフルードの交換！
綺麗なフルードは握り具合も良い感触です(*´▽｀*)
リヤも交換！
透明過ぎて見えづらいですが、しっかりと量も合わせていきます(・ω・)
ブリーダーがサビサビでしたが、これだけを交換するとなると大変なので、
キャリパーオーバーホール時に交換ですかね。
ピストンシールもそうですが、こういった構成部品もその時に交換すると後々良いですよ！
抜き口に残ったフルードを吸い取ります！
フロントスプロケット周りを綺麗にします！
スペースもないので、できる限りにはなりますが…(・ω・)
ドライブチェーンは調整・清掃
給油を行います！
スプロケットカバーも軽く清掃！
ピカピカ(・∀・)
サイドスタンドも動きが悪い場合は外して清掃・給油をするようにしております！
ピカピカ(・∀・)
最後にご依頼頂いたエンジンオイルの交換！
当店としては、珍しく「モチュール300V」をご注文頂きました！
ワコーズ推しの当店ですが、他メーカーのオイルもお取り寄せできますので、
お気軽にご用命くださいませ(´▽｀)
と、車検整備は完了したのですが、他のトラブルやご依頼事もあるので、それは次回書かせて頂きます！
では(*´▽｀*)
GSX-R1000R、車検整備！①のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、鳥取県の県民の日 ！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
1881年のこの日、島根県から分離して鳥取県が再び設置され、現在の鳥取県が誕生したところからだそう！
県に施設が無料開放されるみたいです？
こういう日を狙っての旅行も一つですかね(・∀・)
ちなみに、神奈川県民の日は関東圏で唯一ないそう(・ω・)ﾅｾﾞ!!
先日、GSX-R1000Rの車検整備をご依頼頂きました！
逆輸入のGSX-R1000R！
早速カウルを取り外し、フロントブレーキのメンテナンス！
キャリパー清掃！
パッドを取り外し、ピストンを清掃！
ピカピカ(・∀・)
パッドやスプリングも
ピカピカ(・∀・)
綺麗になったキャリパーは機能面も大幅に向上！
反対側もやっていきます！
パッドを取り外し、ピストン清掃！
ピカピカ(・∀・)
構成部品も
ピカピカ(・∀・)
こちらも綺麗になりました！
輝き方が違います(*・ω・)
リヤ周りのチェック！
こちらは他にご依頼ごともあったので、後日記事で載せさせて頂きます！
タンクを取り外し、エンジン周りのチェック！
エアクリーナーボックスを取り外していきます！
パカッ(・∀・)
ボックスが取り外せました！
シュシュっとエアーでゴミを飛ばしたら、プラグキャップを取り外します！
キチンとあった位置に戻すため、整列！
また、シュシュっと清掃！
プラグを取り外します！
異常はなさそう！
イリジウムは清掃不可なので、交換しないようであればそのまま戻します！
省略できる項目ですが、一応外してチェックや締め付けを行います！
いるいらないは意見の分かれる作業ですが、個人的には必要かと思います(・ω・)
キャップも気になるので、少し清掃！
綺麗になったかな(・ω・)？
と、まだ続きますが長くなりそうなので、続きは明日！
ではでは〜(*・ω・)ﾉｼ
GSX-R1000、ステムベアリング交換！②のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、ノッチさんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
ノッチで〜す！のノッチさん！
のっちです！の方ではないですよ(・ω・)
って毎年言ってる気が…(・ω・)
お誕生日おめでとうございます！
昨日書かせて頂いたGSX-R1000のステムを組み付けていきます！
👇👇👇これまでの記事はこちらから👇👇👇
新品のベアリング、レース、オイルシールを組み付けます！
原付クラス以外はベアリングとレースはセットの販売となります！
新品のレースをアンダーブラケットに圧入します！
シール共々、圧入完了！
ステアリングダンパーを組み付けたら、準備は完了！
フレーム側も上下、レースを打ち込みます！
そうしたら、耐圧に優れているグリスを塗りこみ、
組み付け！
アジャストナットで調整を行います！
ロックナットを締め付けたら、アッパーブラケットを元に戻し、
外した部品を戻していきます！
まずは、フロントフォーク！
そしたら、アッパーブラケットのナットを締め付けます！
ハンドル等々も元に戻し、
ホイールを組み付けます！
全ての部品を元に戻したら、試乗をし、問題がなければご納車となります！
組み立ては、文字にするとあっという間ですね(・ω・)
実際は組み付けの際の約束事は多いですが(・ω・)
取り外したベアリングやレース！
取り外した部品も綺麗にし、ご納車時にご覧頂けるようにしております！
すこーしだけキズがありました！
大きいレースも小さいレースもボール跡がありますね。
ベアリングは綺麗にすれば。という感じでした。
上側も細かいキズは多目でしたね。
なかなか気付きづらいステムベアリングの不良。
距離もそうですが、年数などでも交換するのは良いかもしれません。
ただ、気付きづらいが故に何が良くなったかはわかりづらいですが(^^;)
曲がる時に違和感を感じたら、ご相談下さいませ！
いつもご依頼ありがとうございます！
今回は、前後共に少し大掛かりなメンテナンスとなりましたね！
運動性能が回復したバイクでお楽しみ下さいませ(´▽｀)
この度は、ご利用ありがとうございました！！！
GSX-R1000、ステムベアリング交換！①のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、かき氷の日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
今時期美味しいかき氷！
今年のおうち時間はかき氷パーティーでもしようかな(・∀・)
手動の機械ならすごい安く買えますしね！
ちょっと妻に相談だ(｀・ω・´)
先日、記事を書かせて頂いたGSX-R1000の記事の続きです！
ステムベアリングの交換もご依頼頂きました！
👇👇👇先日の記事はこちらから👇👇👇
早速作業です！
まずは、安定している接地状態で各部を緩めておきます！
トップブリッジのナットを緩めます！
ホイールを取り外し、
フロントフェンダーを取り外し、
フロントフォークも抜き取ります！
ここから本格的にステム周りをバラしていきます！
まずは、トップブリッジ！
スズキの部品名称では、アッパーブラケットと言います(・ω・)
これでいよいよバラバラになります！
特殊工具でナットを緩めていきます！
まずは、ロックナット！
その後にアジャストナットを緩めると、ステムが外れます！
こちらは部品名称では、アンダーブラケットといいます(・∀・)
フレーム側のベアリングやシール、レースを抜き取ります！
シールを外すと、上側のベアリングが顔を出します！
レースを丁寧に抜き取ります！
アンダーブラケット側のレース、シールも抜き取ります！
これがちょっと大変です！
隙間がないので、色々なタガネを駆使し、隙間を作り、抜きます！
抜けました！
面を綺麗にし、新しいシールやレースを圧入していきます！
と、ここからまた少し続くので、続きはまた明日！
組み上げていきます(｀・ω・´)
では(*・ω・)ﾉｼ
GSX-R1000、ドライブチェーン・前後スプロケット交換！②のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、妻のお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
妻のお誕生日です(・∀・)
明日の定休日は妻の好きなことセットで楽しみたいと思います(´▽｀)
お誕生日おめでとう！
昨日の続きでドライブチェーンを組み付けていきます！
👇👇👇昨日の記事はこちらから👇👇👇
チェーンはいつものRKチェーン！
信頼と実績のあるメーカーさんです(・∀・)
530X-XWのブラックメッキ！
スタンダードの鉄チェーンよりメンテナンスがシビアではないので、めんどくさがり屋さんにはメッキチェーンがオススメです(´▽｀)
かっちょいい(・∀・)
チェーンを一周通します！
これだけでもカッコイイ(・∀・)
ジョイントで繋ぎ、Oリングを入れます！
プレートを圧入していきます！
緊張の瞬間！
真っすぐ入っていることを確認しながら、すこしづつ入れていきます！
メーカー指定の圧入量は、「工具の裏側にジョイントの先端が当たればOK」だそう！
ですが、圧入量もしっかりと確認しながら入れていきます！
圧入が終わったら、カシメ作業！
ジョイントの先端を潰し、プレートを固定していきます！
こちらは規定の大きさがあるので、潰れている量を確認しながら作業を進めます！
カシメも完了(｀・ω・´)ゝ
エンジンスプロケットを締め付け、スピードセンサーのローターを取り付けます！
フロントスプロケットカバーもできる限り綺麗にし、組み付けます！
スピードセンサーも、もちろん綺麗にします！
ここはチェーンオイルや砂利などで汚れますからね(・ω・)
チェーンを調整したら作業完了です(｀・ω・´)ゝ
黒いスイングアームに黒いチェーンは締まって見え、カッコよさ倍増です！
ルックスだけでなく、性能ももちろんUPで車両の動かしもだいぶ軽くなりました！
新品のチェーンは良いなぁと思う瞬間です(*´▽｀*)
使えるから。というのもありですが、ある程度の距離や年数での交換をオススメしたい部品です！
是非、ご参考下さい(*^^*)
と、作業を別でもお受けしているので、それはまた明後日！
明日は定休日となります！
ご注意下さい(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
GSX-R1000、ドライブチェーン・前後スプロケット交換！①のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、ラーメンの日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
ラーメンを初めて食べた水戸光圀のお誕生日にちなんでだそうで、7をレンゲ、11をお箸に見立ててるそう！
初めてのラーメンってどんな感じだったんでしょうね(・∀・)
麺とスープだけなのかしら(・∀・)
気になります(・ω・)
先日、GSX-R1000でドライブチェーンと前後スプロケットの交換をご依頼頂きました！
早速作業です(・∀・)
左右ともにカウルを外します！
（別の作業もあるため）
スプロケットカバーを開けます！
このぎゅっとした感じが良いですね(・∀・)
スピードセンサーローターを取り外し、
スプロケットナットを取り外します！
これでいつでも取り外せます！
チェーンの切断です！
サンダーでプレート表面を削ります！
ツルン(・ω・)
特殊工具で切断！
ホイールを回し、シュルシュルシュルとチェーンを取り外します！
フロントスプロケットも取り外します！
（スズキ名称では、エンジンスプロケットと言います。）
ホイールを取り外し、
スイングアーム裏をできる限り綺麗にします！
リヤブレーキキャリパーの清掃もご依頼頂いたので、行います！
ピカピカ(・∀・)
その他構成部品も綺麗にします！
リヤスプロケットを交換していきます！
取り外し！
新品との比較！
んー、減りがわかる感じ？
交換完了(｀・ω・´)ゝ
エンジンスプロケットも交換！
新品との比較！
んー、こちらも若干減ってる？
スプロケットを取り付け、
新品のロックナットで締め付け！
一旦は仮留めです！
と、前後スプロケットまで交換し終わったので、次回はチェーンを組み付けていきます！
では、続きますー(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ