アドレス110、ドライブVベルト交換・スパークプラグ交換！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、有吉弘行さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
最近は見ない日はないですね！
有吉クイズなんかは面白くて好きです(・∀・)
お誕生日おめでとうございます！
先日、アドレス110のドライブVベルトや消耗品の交換をご依頼頂きました！
早速カバーを開けていきます！
パカっ(・∀・)
中の部品を取り出します！
クラッチケース内を清掃！
ピカピカ(・∀・)
Vベルトの交換途中ですが、エアクリーナーフィルターの交換をしていきます！
カバーを開けます！
だいぶ汚れが付いてますね(・ω・)
新品との比較！
綺麗なフィルターでリフレッシュ＼(^^)／ﾔｯﾀｰ
お次はスパークプラグの交換！
スペースが狭いのがアドレス110の難点です(・ω・)
取れました！
新品との比較！
こちらのプラグも定期的に交換したい部品ですね！
交換時期はNGKスパークプラグさんのサイトをご参考くださいませ(｀・ω・´)
プラグキャップは切り欠きがあり、向きがあるので取り付け時はご注意くださいませ！！！
Vベルトの交換作業に戻ります！
ギヤオイルを交換します！
まずは、抜き取り！
抜き取っている間にプーリーなどのフェイスをいう部品を綺麗にしておきます！
表面はベルト跡が残ってますね。
綺麗にします！
ピカピカ(・∀・)
ウエイトローラーを入れます！
ウエイトローラーの向きにご注意を！
セルスタート関係のギヤを清掃！
ピカピカ(・∀・)
外した部品は綺麗にしておいた方がいいかと思います！
汚れなどで不具合を起こす前にしっかりと清掃です( ´ ▽ ` )
クラッチ関係の部品も清掃！
ピカピカ(・∀・)
プーリーと共にベルトを挟み込んでいるフェイスもベルト跡が残っているので、綺麗にします！
ピカピカ(・∀・)
新しいVベルト！
新品との比較！
これだけ減ってます！
アドレス110は走行距離にもよりますが、減りが顕著にわかるものが多いです。
クラッチハウジングを綺麗にし、
前後共に規定トルクで締め付け！
ダルンとなったベルトを
張ります！
ベルトも向きに注意です！
クラッチカバーの清掃！
ピカピカ(・∀・)
最初に抜いていたギヤオイルを入れます！
量もしっかりと確認！
最後にクーリングフィルターも取り出し、
交換します！
清掃でもいいのですが、いくらもしないので、新品の方が気持ちがいいかと(・∀・)
外したウエイトローラーをチェック！
結構ヘリがありますね。
距離や走り方にもよるのですが、ベルト交換時の交換は必須かと。
一緒にリコールも実施させていただきました！
今回は消耗品をまとめて交換させていただきました！
アドレス110は125ccモデルに比べ、消耗品の交換サイクルは少し早めに設定した方がいい気がします！
ベルトの減りなども20,000kmまで引っ張ってしまうと、結構細くなってますしね(・ω・)
切れてしまったり、他の部品を傷めてしまうと大変ですので、定期的な交換をオススメいたします！
ご依頼ありがとうございました！
これでしばらくは快適にお乗りいただけるかと思います！
またご入庫お待ちしております(*´▽｀*)
この度は、ご依頼ありがとうございました！！！