アドレスV125S、ステーターコイル交換！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、小林幸子さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
ラスボス(・∀・)
RPGのラスボス感は本当に半端ないです(・∀・)
お誕生日おめでとうございます！
先日、アドレスV125Sの整備をご依頼頂きました！
ご依頼を多く頂きました！
ありがとうございますm(__)m
順番に書かせて頂きます！
ステーター交換やギヤボックスの整備もあったので、エンジンを降ろした方が楽かと思い、まずは、降ろしていきます！
O2センサーのカプラーを抜き、諸々と配線やケーブル類を取り外していきます！
ステーターのカプラーを見ると、タイラップ止め…。
少し嫌な予感です…。
無事降ろせました！
ステーターコイルのカプラーを見ると、メスカプラー
車体側も同じメスカプラー
ロック部分がない…。
だから、タイラップ止めだったのかと妙に納得。
接触不良が起きなくて良かったです(^_^;)
配線のスリーブ部分が切られていたりと、スゴイです。
今回、不具合はないのですが、交換しておいて良かったです。
今回はオイルフィルターの交換もご依頼頂いたので、取り出します！
オイルドレンガスケットもペッタンコでほぼワッシャーでした。
高い部品ではないので、指定してでもその都度交換するようにしておいた方が良いかと思います！
フィルターのケースとキャップを清掃！
ステーターを取り外していきます！
ファンカウルを取り外し、ファンステー？を取り外します！
これでクランクシャフトカバーが取れます！
パカッ(・∀・)！
中も中で液体ガスケットが塗られてます(・ω・)ﾅｾﾞﾀﾞﾛｳ
ステーターを取り外します！
カバーを清掃！
ピカピカ(・∀・)
新品と比較します！
外した部品はどうやら台湾スズキの部品みたいですね！
一部ギボシが使われてます。
台湾スズキの部品はこちらがメスで
国内純正はオス！
そうなんだと勉強になりました(・ω・)
ピックアップの部分も若干違います！
細かな違いがあるんですね(・ω・)ﾌﾑﾌﾑ
ネジロックを塗り、ステーターのボルトを締め付けます！
これでいよいよ組み付け！
エンジンカバーを取り付けます！
ファンステーを
ネジロックを塗り、締め付けます！
これで元に戻し、こちらは完成！
予防整備ということで不具合が起きる前に交換をお受けしましたが、結果として本当にやって良かったと思いました(^_^;)
中古で買われたそうで、どこでこうなったかわかりませんが、怖い話でしたね。
まだまだご依頼事は頂いたので、続きます！
では(´▽｀)