タクト、Vベルト交換・スパークプラグ交換等！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、設楽統さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
最近バナナサンドを見ましたが、やはりあの感じで面白かったです！
日村さんのことが大好きなのが伝わってきますね(*・ω・)
これからも仲良く楽しく！楽しみにしてます！
お誕生日おめでとうございます！
少し時間が空いてしまいましたが、オイル漏れの修理をしたタクトの
Vベルト交換やスパークプラグ交換などの消耗品を交換させて頂きました！
まずはスパークプラグ！
スズキの箱になってますが、しっかりと適合したものです(・∀・)
新品との比較！
前回交換から20,000km程度だったかな？
さすがに減っているのが目で見てわかるレベルでしたね！
お次は、こちら！
まずは、Vベルトから軽く触っていきます！
カバーを開け、
中身を取り出し、ケース内を清掃します！
清掃が終わったら、エアクリーナーフィルターの交換！
カバーを開け、フィルター本体を取り外します！
新品との比較！
プラグ同様の距離を乗ったからか、結構汚れてますね！
ホンダ製のものはカバーにフィルターがはまるタイプで、脱着が容易です！
こうした工夫はさすがだなという印象(*・ω・)
Vベルトの駆動系に戻り、クラッチシューを交換していきます！
センターナットを緩め、
クラッチシューをバラしていきます！
分解完了(・∀・)
シューが取り付く土台を綺麗にします！
ピカピカ(・∀・)
新品のシューなどを組み付けていきます！
新品との比較！
スズキがあまり減る印象はないですが、ホンダはやたら減る印象です！
最初は驚きましたが、今は慣れたもんです(・ω・)
クリップは向きがあるので、要注意！
組み立て完了！
シューを取り付けます！
ウエイトローラーなども交換していきます！
こちらも20,000km走行だったかな？
ベルトの交換時期はそれくらいで指定されてますが、ウエイトローラーがここまで減るので、
もう少し早くてもいいかもしれませんね。
ギリギリ割れてないレベル
ちなみに、新品はこんな感じ！
ということで新品を取り付けます！
プーリーも清掃し、組み付けます！
ローラーは向きがあるので、ご注意を！
新品のVベルト！
ホンダのものは向きの指定がないです！
新品と比較！
亀裂が少し入ってますね！
ブロック部分にも亀裂が！
こちらももう少し早めの方が安心かもしれません。
クラッチハウジングの清掃！
ピカピカ(・∀・)
こちらは汚いと発信時に嫌な振動が出るので、必ず綺麗にしましょう！
部品を組み付けて、締め付け！
ドライブVベルトに張りを持たせたら、
カバーを締め付け、作業完了(｀・ω・´)ゝ
と、交換部品も多く、駆け足でしたが、いかがでしたでしょうか？
ご通勤、ご通学、普段の足として使われている方はぜひご参考下さい！
メーカー指定の時期ですと、遅い場合もあるので、少し早めの作業がオススメです！
今回はトラブルからのご入庫でしたが、心配事や起こりそうだったトラブルも取り除け、
一安心ですね！
普段のお供だからこそ、しっかりとメンテナンスをしていきましょう！
またいい時期にオススメさせて頂きます！
この度は、ご利用ありがとうございました！！！