GSX-R1000、クラッチケーブル交換、シフトレバー交換！のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、福士蒼汰さんのお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
「愛してたって、秘密はある。」は良い役でしたね！
少し前ですが、いまだに印象に残ってます！
色々な役ができる魅力的な俳優さんで大好きです(・∀・)
お誕生日おめでとうございます！
先日、GSX-R1000のクラッチケーブル交換、シフトレバー交換をご依頼頂きました！
キリッとした顔のGSX-R1000です！
早速交換していきます！
まずは、ケーブル！
左カウルを持ち上げ、
タンクを上げたら、
取り外します！
右カウルは取外し！
ケーブルの付け根エンジン側は、おくーの方に居ます！
色々と取り外したり、ずらしたりしてスペースを作ります！
ケーブル、レバー側を取り外します！
通しを確認しながら外していきます！
新品のケーブルを取り付けていきます！
エンジン側を取り付け、
元の通りに通していきます！
上まで来ました！
クラッチレバーの遊びを調整！
エンジン側で大きく調整し、
レバー側で微調整！
レバー側で調整しろを残しておかないと、乗り手が簡易的に調整できないので、そうします！
外した部品やずらした部品を元に戻します！
これで、ケーブル交換は完了＼(^^)／
お次は、シフトレバー！
ちなみに、スズキの場合、シフトペダルとは呼ばず、
シフトレバーと呼ぶので、僕はそれで統一して呼んでます(・∀・)
ツーリング先でボール部分が折れてしまったそうで、緊急用で持っていた針金で対応し乗ってこられました！
まずは、ギヤシフトユニットを取り外し、
針金をほどきます！
スパンと切ったように折れてます…(^_^;)
ボール部分だけでは出ないので、シフトレバーで交換！
大まかな位置を調整し、
サークリップでお取り付け！
付きました！
ご納車時に微調整をして、お渡しとなります(*´▽｀*)
シフトレバー折れでご入庫され、切れたら困る！ということでクラッチケーブルも交換となりました！
出先での思わぬトラブル、困ってしまう前の交換は賢明かと思います！
使えるからいいや。ではなく、一定期間で可動部は交換するのもオススメです＼(^^)／
いつもご依頼ありがとうございます！
今回は思わぬトラブルで驚きましたね！
次回は無理せずにレッカーや僕らをお呼び下さいませm(__)m
この度は、ご利用ありがとうございました！！！