GSX-R1000、ドライブチェーン・前後スプロケット交換！②のお話。
皆さま、こんにちは！
今日は、妻のお誕生日！
相模原のスズキバイクショップ
AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。
妻のお誕生日です(・∀・)
明日の定休日は妻の好きなことセットで楽しみたいと思います(´▽｀)
お誕生日おめでとう！
昨日の続きでドライブチェーンを組み付けていきます！
👇👇👇昨日の記事はこちらから👇👇👇
チェーンはいつものRKチェーン！
信頼と実績のあるメーカーさんです(・∀・)
530X-XWのブラックメッキ！
スタンダードの鉄チェーンよりメンテナンスがシビアではないので、めんどくさがり屋さんにはメッキチェーンがオススメです(´▽｀)
かっちょいい(・∀・)
チェーンを一周通します！
これだけでもカッコイイ(・∀・)
ジョイントで繋ぎ、Oリングを入れます！
プレートを圧入していきます！
緊張の瞬間！
真っすぐ入っていることを確認しながら、すこしづつ入れていきます！
メーカー指定の圧入量は、「工具の裏側にジョイントの先端が当たればOK」だそう！
ですが、圧入量もしっかりと確認しながら入れていきます！
圧入が終わったら、カシメ作業！
ジョイントの先端を潰し、プレートを固定していきます！
こちらは規定の大きさがあるので、潰れている量を確認しながら作業を進めます！
カシメも完了(｀・ω・´)ゝ
エンジンスプロケットを締め付け、スピードセンサーのローターを取り付けます！
フロントスプロケットカバーもできる限り綺麗にし、組み付けます！
スピードセンサーも、もちろん綺麗にします！
ここはチェーンオイルや砂利などで汚れますからね(・ω・)
チェーンを調整したら作業完了です(｀・ω・´)ゝ
黒いスイングアームに黒いチェーンは締まって見え、カッコよさ倍増です！
ルックスだけでなく、性能ももちろんUPで車両の動かしもだいぶ軽くなりました！
新品のチェーンは良いなぁと思う瞬間です(*´▽｀*)
使えるから。というのもありですが、ある程度の距離や年数での交換をオススメしたい部品です！
是非、ご参考下さい(*^^*)
と、作業を別でもお受けしているので、それはまた明後日！
明日は定休日となります！
ご注意下さい(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ